常言道：技术是一个汽车品牌在市场立足的根基，在汽车“新四化”时代，虽说有很多品牌提出了一些概念化的先进技术，但大多数都只是“纸上谈兵”，能真正运用到量产车上的只是少数，作为具有危机意识的“实践派”，魏牌对于先进技术研发一向热忱，此前的DHT技术已经发布有一段时间并获得了市场的认可。
8月26日，在一年一度的成都车展上，魏牌再次发布了重磅技术——城市NOH智能辅助驾驶系统，同时携旗下圆梦量产版、拿铁)DHT-PHEV、摩卡DHT-PHEV、以及摩卡DHT-PHEV激光雷达版等多款重磅产品正式亮相，而此次作为中国首款落地应用城市NOH系统的量产车型，摩卡DHT-PHEV激光雷达版在现场可谓备受瞩目。
魏牌在产品设计上一向颇有门道，每款产品都有其鲜明的个性，摩卡DHT-PHEV激光雷达版也不例外。新车仍旧就基于“科技智美”设计理念而打造，无边界式前脸采用了排列密集的点阵式造型，搭配锐利的前大灯显得极有辨识度。
打开车门，进入车内，极简化的中控台营造了一定的层次感，大量软质包覆加上温馨的配色给人一种“家的感觉”，细看之下，新车还拥有精致的水晶档把。
值得一提的是，新车装载了小魔盒3.0，内置高通Ride平台首发、算力达360 TOPS的8540+9000芯片，能够为整车智能科技的运作提供坚实的基础，互动层面，新车搭载了可支持20秒连续对线，并为其设计了互动感更强的可视化IP形象。
而在配置方面，新车还搭载了由12扬声器组成的哈曼INFINITY音响系统、专属香氛系统、PM2.5主动净化、负离子空气氧吧等舒享配置，全面优化用户五感体验，同时还有感应式电动后背门，用车更便捷。
接下来则是本次成都车展，魏牌最为重磅的内容——城市NOH智能辅助驾驶系统（以下简称NOH）。
硬件方面，摩卡DHT-PHEV激光雷达版搭载了2颗125线颗百万级像素环视摄像头、4颗百万级像素侧视摄像头、4颗800万像素感知摄像头，在这31个高性能感知硬件协同工作的支持下，NOH将能够自动变道超车、复杂路口通行、无保护左右转，同时也能应对在城市行驶中，可能遇到的各种复杂场景。
值得一提的是，相比于大部分重地图，轻感知的造车新势力，魏牌在打造驾驶辅助系统时，更注重感知层面的东西，毕竟“地图是死的”，若高度依赖高精地图遇见一些突发状况系统很难变通，相比之下，更注重感知的NOH具备更高的灵活性，因此它才会比其他驾驶辅助系统，多出了精准识别红绿灯并控车、路口自动转弯控制等功能，拥有高达4级的交通流处理能力。
按照魏牌的规划，城市NOH智能辅助驾驶系统在2022年年底即将实现对国内超10座城市进行覆盖，未来还会在100+城市持续落地，届时说不定有人按照特定的驾驶路线环游中国，处处都能享受NOH带来的便捷。
动力方面，摩卡DHT-PHEV激光雷达版配备了一台高热效率1.5T高效发动机，发动机最大功率为115千瓦，同时还有DHT变速箱、135kW高性能后置电机，加上容量为39.67千瓦时的电池包，使得新车在性能、续航、燃油经济性方面均有不错的表现。
据相关数据显示：馈电状态下，新车百公里油耗低至5.55升；WLTC工况下，新车纯电模式续航可达204km；同时摩卡DHT-PHEV激光雷达版的四驱版车型百公里加速度仅需4.8秒，能够带来极为畅快的加速体验。此外，为了进一步优化用户的驾驶体验，新车还将提供冰雪、泥泞路面、沙地等七种驾驶模式，充分应对户外不同场景、不同路况。
《车壹圈》观点：作为中国最早一批发展起来的高端品牌，魏牌抢滩高端市场获得了深厚的市场基础与用户基础，在本身就拥有不错品牌影响力的基础上，魏牌始终坚持对前沿技术的探索，这使其作为中国本土品牌，突破了技术壁垒，进一步深化市场对中国品牌的价值认知，引领行业创新。
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